人人车转型合伙人制被曝变相裁员,“步履蹒跚

更新时间:2019-02-23

然而,对这种“合伙人”模式,员工并不买账。

18日,人人车首创人兼CEO李健发布全员内部信,正式启动“新平台,新零售”策略,进行平台化经营,号召员工成为合伙人。

“所谓的合伙人模式,即购买人人车的资源包,也就是卖车线索,自信盈亏。3万元钱250条,押金1万元,相当于外包。同时,购置这个资源包的前提是必须先办理离职才华购买。”知情人士这样吐露。

启动合伙人制新战略

据理解,新策略下,人人车员工及行业人士都可能申请成为合伙人。合伙人向人人车购买“服务包”,包括买家卖家、线索,以及人人车线下复检、售后、维保、技能、金融等完整的服务支持。通过线下服务体系,合伙人可为人人车平台用户供应车辆质检、过户、售后、质保等服务。将员工转为合伙人后,门店租金、评估师工资等费用由此转移,人人车经营成本降落。对成为合伙人的员工而言,则是盈亏自负,危险自担。

20日下战书,人人车CMO杜希勇正面回应称,合伙人制是新战略,人人车的战略进级,百分之百是向前向上的探索升级。新战略的出发点,在于提升用户的交易闭会与二手车的交易效率。

“各城市分站关闭”、“疑似资金链断裂”、“大面积裁员”等新闻于近日被集中曝出。诚然,围绕外界的诸多质疑,人人车方面及时作出正面回应予以否认,自称是战略升级,新启动的合伙人制是新战略,然而围绕人人车的负面消息仍在持续发酵,各地相继曝出员工维权事件。

继辟谣破产传言之后,人人车再陷变相裁员风波。

从瓜子二手车涉嫌虚假宣传被开出天价罚单,再到这场人人车裁员风波,引发业内对二手车电商行业深品位的探讨。接受经济导报记者采访的行业人士表示,风生水起的二手车电商平台市场仍有痛点待解,在猖獗跑马圈地的同时,电商平台应进一步加强对产品的精耕细作,盈利模式尚待进一步明白。

◆经济导报记者 王伟



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